讓台灣的無人機天空更明朗!無人機法規空域持續更新中

2020年 3月 9 日

 

無人機空域持續更新中,相關單位開會研議,一定會收集各團體意見, 並持續與民航局保持聯繫。各區域相關單位政府仍持續收集民間建議。

無人機飛行場域問題近日引來許多民間爭議。六都之二的台南市、高雄市,以及苗栗縣、嘉義縣、屏東縣在舉行數場公聽會後,經專業分析評估,將朝「負面表列」開放空域。未定案的新北市、桃園市將朝「正負面併行」,台北市、新竹市、台中市仍在評估,值得注意的是,嘉義市採「正面表列」。 依照《民航法》新修訂「無人機專章」內容規定,飛行操作空域在400呎內以下的,由直轄市、地方縣市政府管理規範,400呎以上飛行,需先向民航局申請核可,另外,日落後日出前也禁止從事飛行活動,媒體等法人機構可申請排除限制。新法明定,只要「重量超過250克以上的無人機都要註冊登記納管,2公斤以上的空拍機,或者不到2公斤,但若要在活動場所進行空拍,都需要有操作證照,才可申請操作飛行」

 

Fly it until the last piece stops moving” 在日演越熱的情況下,我們終於等到了明朗的討論交流與結果,感謝每一位為台灣無人機奮鬥與提出寶貴意見的玩家、航模業者與前輩們。——Arklab 飛行學院


台北市:台北市交通局綜合規劃科,規畫科表示空域問題尚未定案。因北市轄區內中央機關甚多,高樓林立、人口稠密,市府統整意見後,近期會再再手機民意,召開內部會議重新討論並審慎評估,最晚3月底前公告。

新北市:新北市交通局運輸規劃科黃莉雅科長表示,新北將朝「正負面表列」併行,以「市區、人口稠密區為正面表列」,「郊區(河濱、海邊岸線、山區、空曠風景區等)為負面表列」,若民眾有其他建議地點,市府會協調權管看法或意見,進行「滾動式檢討」進行增減。最晚會在3月底新制上路前公告。

桃園市:桃園市交通局,交通局明確回應,將朝「正負面表列」併行,以「市區、人口稠密區為正面表列」,「郊區(河濱、海邊岸線、山區、空曠風景區等)為負面表列。

新竹市:新竹市政府交通處交通規畫科林俊源科長表示,目前仍在蒐集民間意見,3月底前會進行公告。

苗栗縣:苗栗縣縣長徐耀昌宣布:全縣的空域將在兼顧整體社會公益安全及產業發展推動前提下,及不危害地方居民生活原則下,全縣400呎(約120公尺)以下空域將採「負面表列」方式進行開放。並且採滾動式檢討,擬定相關無人機飛行政策與注意事項。

台中市:台中市政府交通局運輸管理科表示,對於台中將來採用何種方式開放,交通局仍在收集開放和禁止區域的資料,尚未定案,最快將在3月下旬公布最終定案結果。

嘉義市:嘉義市交通處交通行政科表示,嘉義市有27萬人口,屬地狹人稠範圍。會以「正面表列」方式進行管理,但會盡最大努力開放綠區,初步以河岸、河濱地區進行開放。將在3月中旬正式公告,以「滾動式檢討」來進行後續開放。對於新制規定,將依民航局官員在公聽會上所述,初期進行勸導,經屢勸不聽者才進行裁罰。

嘉義縣:嘉義縣政府建設處道路管理科表示,嘉義縣將朝「負面表列」進行管理。原則上軍事基地、人口稠密區,水上機場以及鹿草看守所、嘉義監獄不開放。此外,對於觀光景點故宮南院,會以部分區域禁飛,而法人可申請解禁。 台南市:台南市府3日發出新聞稿指出,台南市長黃偉哲已指示積極朝向「負面表列」方式規劃、管理,交通局已蒐集近期產官學界、民間團體的相關意見,朝減少無人機飛航的管制限制,擴大飛行場域可行性的方向規劃。 高雄市:高雄市政府交通局邀請市府各一級主管機關及高雄相關民間團體與會,一起參與討論高雄空域規劃問題。經分析現行法令規範,經評估建議新法上路後應採用「負面表列」較為適宜,公告之「紅區禁航區」未經申請主管機關核可,依法不得飛行。

屏東縣:屏東縣政府交通旅遊處表示,近日已密集在本月初舉行數場說明會並邀請相關團體與會。也接獲不少自然人、法人、協會致電詢問空域管理問題,經綜合評估,縣府傾向朝「負面表列」方式管理。

 

負面表列目前十二縣市分別為:基隆市、苗栗縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣。

正負面表列併行的有:新北市、桃園市。 完整資料可參考:民航局無人機飛行空域 文章參考:中時電子報

 

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